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Q7とRVRを比較! - みんなの比較車種

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Q7とRVRの中古車情報を比較する

アウディ  Q7   三菱  RVR
VS
68万円995万円
Q7の相場表を見る
中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
124 中古車掲載台数 110
  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ 4WD 三列目エアサス黒革マトリリヤアシPKG認中

    本体価格
    387.9万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ 4WD バーチャルコックピッド 革 夏冬タイヤ

    本体価格
    391.1万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD 

    本体価格
    310万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD パノラマサンルーフ アンドロイドナビ

    本体価格
    146万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革 バネサス OP20AW ACC レーンキープ

    本体価格
    289万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 7人乗エアサスBstyleHUD360°カメラ21AW

    本体価格
    668.8万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 7シートパッケージ Slineパッケージ

    本体価格
    607万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SR HUD B&Oサウンド プレミアムPKG 禁煙車

    本体価格
    714.6万円

  • アウディ Q7 3.6 FSI クワトロ アダプティブエアサスペンション仕様 4WD 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    179.8万円

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    101万円

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    218万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ Bカメラ クルコン 横滑り防止装置

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  • 三菱 RVR 1.8 アクティブギア ディスプレイオーディオ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    155万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD 4WD/純正SDナビ/DVD・CD再生/フルセグTV

    本体価格
    229.9万円

関東
58
517.7万円
関西
17
476万円
東海
12
611.7万円
北海道
14
459.3万円
九州
12
524万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
263万円
中国
3
902万円
四国
5
454.4万円
地域別台数
関東
32
152.7万円
関西
9
186.7万円
東海
15
177.6万円
北海道
30
206.7万円
九州
6
207万円
東北
8
148.2万円
北陸・甲信越
8
146.1万円
中国
0
---
四国
2
229.5万円

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Q7とRVRのカタログ情報を比較する

アウディ  Q7   三菱  RVR
804万円1156万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5070×1970×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1984~2994 排気量(cc) 1798
252~340 最高出力(馬力) 139
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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