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リーフとR8を比較! - みんなの比較車種

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リーフとR8の中古車情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  R8
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 598万円13800万円
R8の相場表を見る
885 中古車掲載台数 46
  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナー車

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ AUTECH 純ナビAVM前後ドラレコ寒冷地LEDエマブレ

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 リーフ S ワンオーナー 禁煙車 メモリーナビ

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 リーフ X ナビ/フルセグ/Bluetooth/バックM

    本体価格
    262.9万円

  • 日産 リーフ G デジタルインナーミラー アラウンドビュー

    本体価格
    111.1万円

  • 日産 リーフ G メーカーナビ プロパイロット 充電ケーブル

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 リーフ e+ G スマートルームミラー

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドビュー 寒冷地

    本体価格
    119万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナ- 12セグ プロパ 専用ナビ

    本体価格
    114万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル ETC・LED・ドラレコ

    本体価格
    95.7万円

ピックアップ中古車
  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 欧州仕様 並行輸入 カーボンブレーキ

    本体価格
    998万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 構造変更済 オーダーメイド車両

    本体価格
    1620万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 整備記録&取説一式 レッドレザー 純正19AW

    本体価格
    837万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O 拡張デコラティブカーボンパネル

    本体価格
    2288万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD BANG&OLFUSEN OP20鍛造AW 赤革

    本体価格
    1468万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD レザーシート マグネティックライド

    本体価格
    738万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Bang&Olufsen・グロスカーボン・LED

    本体価格
    1598万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD ディーラー車

    本体価格
    650万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 6MTディーラー車パワクラマフラーBBSAW

    本体価格
    応談

  • アウディ R8 ジャパン ファイナル エディション 4WD 限定8台 マットアイビスホワイト B&O

    本体価格
    4000万円

関東
280
138.8万円
関西
155
162.9万円
東海
115
175.2万円
北海道
17
130.7万円
九州
143
153.8万円
東北
61
131.1万円
北陸・甲信越
60
112.6万円
中国
36
150.4万円
四国
18
141.3万円
地域別台数
関東
13
1652万円
関西
6
1135.5万円
東海
14
2028.8万円
北海道
2
1143万円
九州
5
1433.8万円
東北
1
2138万円
北陸・甲信越
2
1547.8万円
中国
3
2686.3万円
四国
0
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リーフの中古車を探す

R8の中古車を探す

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リーフとR8のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  R8
315万円583.4万円 新車時価格 2456万円3508万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
--- 排気量(cc) 5204
150~218 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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