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S5とXLRを比較! - みんなの比較車種

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S5とXLRの中古車情報を比較する

アウディ  S5   キャデラック  XLR
VS
89万円658万円
S5の相場表を見る
中古車相場 218万円598万円
XLRの相場表を見る
24 中古車掲載台数 7
  • アウディ S5 3.0 4WD 

    本体価格
    204万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 赤レザー B&Oサウンド マトリクスLED

    本体価格
    367万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 正規Dラー車 白革 B&O 純ナビTV

    本体価格
    105万円

  • アウディ S5 3.0 4WD エギゾーストマフラー 20アルミ

    本体価格
    288万円

  • アウディ S5 3.0 4WD ブラックグロススタイリング 認定中古車

    本体価格
    658万円

  • アウディ S5 3.0 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    560万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 

    本体価格
    215万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD VOSSEN20AW GARBINOフロントリップETC

    本体価格
    118万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 黒革 ナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    89万円

  • アウディ S5 3.0 4WD B&O 3D アドバンストサウンドシステム

    本体価格
    410万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック XLR 4.6 D車 1オーナー 走行4000K台 記録簿9枚 20AW

    本体価格
    550万円

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    218万円

  • キャデラック XLR 4.6 新車並行 走行確認書類有 電動オープン

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    229.8万円

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  • キャデラック XLR 4.6 実走26000キロヤナセ物 ディーラー車

    本体価格
    495万円

  • キャデラック XLR 4.6 コンバーチブル 正規ディーラー車

    本体価格
    238万円

  • キャデラック XLR 4.6 4本出しマフラー アンドロイドモニター

    本体価格
    218万円

関東
13
279万円
関西
5
230.7万円
東海
2
427万円
北海道
2
129.4万円
九州
0
---
東北
2
381.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
574万円
関西
2
223.9万円
東海
3
317万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S5とXLRのカタログ情報を比較する

アウディ  S5   キャデラック  XLR
891万円987万円 新車時価格 1200万円1360万円
クーペ ボディタイプ オープン
4705×1845×1365 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1290
2994 排気量(cc) 4370~4564
354 最高出力(馬力) 324~446
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.1km/L

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
解説

2人乗りオープン最強のラグジュアリィモデル

キャデラックブランドの高級ロードスターとしてラグジュアリィとパフォーマンスを融合させたXLR。外観のアート&サイエンスに基づくシャープな面で構成されるデザインはキャデラックらしいダイナミックなもの。インテリアには本革のパワーシートなど豪華な仕様が用意されている。エンジンは238kW/420N・mのパワー&トルクを発生する新世代のノーススターエンジンとなる4.6LのV8DOHC。電子制御サスペンションのマグネティック・ライド・コントロールやアダプティブ・クルーズ・コントロール、ヘッドアップ・ディスプレイなど最新の装備が採用される。(2004.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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