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TTSクーペと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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TTSクーペと300Cツーリングの中古車情報を比較する

アウディ  TTSクーペ   クライスラー  300Cツーリング
VS
78万円858万円
TTSクーペの相場表を見る
中古車相場 48万円144.8万円
300Cツーリングの相場表を見る
37 中古車掲載台数 9
  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD アクラポビッチチタンマフラー VR G12鍛造

    本体価格
    170万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD Bang&Olufsen 黒革シート 赤キャリパー

    本体価格
    398万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD B&O ブラックスタイリングPKG 黒革

    本体価格
    800万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD Bang&Olufsen レザーPKG

    本体価格
    558万円

  • アウディ TTSクーペ メモリアル エディション 4WD 限定車メモリアルエディション

    本体価格
    849万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 整備記録簿9枚 車高調 18AW 赤黒内装

    本体価格
    78万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD マトリックスヘットライト 当社デモカー

    本体価格
    318万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 左ハンドル オリジナル 車検R07/10

    本体価格
    255万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 

    本体価格
    338万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD FNレザー/MMI/Bカメ/B&O/VコックP/認中車

    本体価格
    585.9万円

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    98万円

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    94.3万円

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    本体価格
    70万円

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    本体価格
    88万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 社外ナビ 社外マフラー 22インチアルミ

    本体価格
    78万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 正規ディーラー車 社外ナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 HDDナビ 18インチホイール

    本体価格
    77万円

  • クライスラー 300Cツーリング 5.7HEMI SRT8純正AW 社外マフラー ローダウン

    本体価格
    144.8万円

関東
19
478.9万円
関西
4
380.3万円
東海
7
233.9万円
北海道
2
358万円
九州
3
575.8万円
東北
1
683.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
337.5万円
地域別台数
関東
3
105.4万円
関西
3
75.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
1
48万円
中国
0
---
四国
1
88万円

TTSクーペの中古車を探す

300Cツーリングの中古車を探す

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TTSクーペと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

アウディ  TTSクーペ   クライスラー  300Cツーリング
768万円927万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4190×1830×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
1984 排気量(cc) 3518~5654
286~320 最高出力(馬力) 249~340
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

最高出力286psを発揮する、コンパクトスポーツの3代目

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は286psで最大トルクは380N・mとなる。組み合わされるミッションはツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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