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レジアスエースとS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとS3スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  S3スポーツバック
VS
78万円681万円
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中古車相場 115万円698万円
S3スポーツバックの相場表を見る
761 中古車掲載台数 37
  • トヨタ レジアスエース レジアスバン ス-パ-GL D/P フルセグテレビ ETC スマートキー付

    本体価格
    279万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ AMJネオクラシックスタイル 80's オリジナル丸目換装 全塗装・ナビ・バックカメラ・Bluetooth音楽・TV・前後ドライブレコーダー・レーダー探知機・ビルトインETC・AC100Vコンセント電源

    本体価格
    318.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD D-TB 1年車検(付)・TSS・ナビ・TV

    本体価格
    343万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 鑑定済み 1オナ フルDメンテ車 ESSEX Fスポ&モデリスタRスポイラー DEAN16AW+ファルケンホワイトレター アルパインナビ フルセグ ETC Rモニター ミラーBカメラ ハーフレザー LED シルクブレイズマフラーエンド

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 9人乗り

    本体価格
    197万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 車椅子2脚仕様 パワースライドドア ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    287万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 4型 両側パワースライドドア ワンオーナー タイミングベルト交換済み 純正LEDヘッドライト プッシュスタート 純正アルミホイール ビルトインETC バックカメラ メッキ電動格納ミラー

    本体価格
    254万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD バックカメラ 社外ナビ リアヒーター

    本体価格
    268万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    322万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ ワンオーナー ナビTV 社外アルミ Bカメラ 足廻り社外

    本体価格
    188万円

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    490万円

関東
222
255万円
関西
117
239.8万円
東海
100
249.6万円
北海道
96
250万円
九州
79
245万円
東北
65
266.2万円
北陸・甲信越
57
238.9万円
中国
12
189.5万円
四国
13
248.4万円
地域別台数
関東
17
373.2万円
関西
4
473.5万円
東海
5
497.8万円
北海道
6
271.2万円
九州
1
484万円
東北
1
668万円
北陸・甲信越
2
473.5万円
中国
0
---
四国
1
658万円

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レジアスエースとS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  S3スポーツバック
170.6万円529.5万円 新車時価格 642万円779万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1815×1440  他
1998~2982 排気量(cc) 1984
109~160 最高出力(馬力) 310~333
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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