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Q5と2008を比較! - みんなの比較車種

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Q5と2008の中古車情報を比較する

アウディ  Q5   プジョー  2008
VS
45万円679.9万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 44.8万円280.5万円
2008の相場表を見る
220 中古車掲載台数 102
  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD ドラレコ下周防錆TVナビBカメETC

    本体価格
    63.8万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー SlinePKG アシスタンスPKG

    本体価格
    399.2万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD レザーパッケージ 4WD 純正HDDナビ

    本体価格
    84.8万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    280万円

  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD ナビ TV マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    370万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Sラインプラスパッケージ 認定中古車

    本体価格
    628万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミバーチャル

    本体価格
    258万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Sラインパッケージ  電動ゲート

    本体価格
    185万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 皮 ナビ Bモニター記録簿Sキー ETC

    本体価格
    75万円

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    136.8万円

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    128万円

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    本体価格
    158.8万円

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  • プジョー 2008 プレミアム 航続距離 800キロ上 新品タイヤ4本

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    59万円

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    本体価格
    79万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック 衝突被害軽減レーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    119.8万円

関東
67
336.9万円
関西
37
356.3万円
東海
45
369.1万円
北海道
21
305.3万円
九州
15
398.3万円
東北
15
323.8万円
北陸・甲信越
14
360.5万円
中国
4
413.5万円
四国
2
379.3万円
地域別台数
関東
36
111.5万円
関西
9
96.5万円
東海
29
105.4万円
北海道
5
114.6万円
九州
7
122.9万円
東北
6
115.5万円
北陸・甲信越
6
114.2万円
中国
3
115.1万円
四国
1
124.8万円

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Q5と2008のカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   プジョー  2008
636万円808万円 新車時価格 246万円305.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1968~1984 排気量(cc) 1199
190~252 最高出力(馬力) 82~110
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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