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Q5とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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Q5とスプラッシュの中古車情報を比較する

アウディ  Q5   スズキ  スプラッシュ
VS
55万円698万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 15万円49万円
スプラッシュの相場表を見る
308 中古車掲載台数 47
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD マトリ 黒革 全周囲 ACC サイアシ Pシート

    本体価格
    347.9万円

  • アウディ Q5 40 TDI quattro S line SlineplusPKG/レザーPKG

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 電動ゲート 純正ナビ 

    本体価格
    110万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元社用車ブラックスタイリング サンルーフ

    本体価格
    608万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正HDDナビ 専用サスペンション

    本体価格
    119万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD MMIナビ バックカメラ ETC付 認定

    本体価格
    558万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S-LineプラスハーフレザーTVチューナー

    本体価格
    658万円

  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD SラインPKG アシスタンスPKG マトリクスLED

    本体価格
    352.6万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビTV バックカメラ 電動リアゲート

    本体価格
    117.5万円

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    60.7万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ETC キーレス 純正アルミ ワンセグ

    本体価格
    15万円

関東
96
333.8万円
関西
49
340.7万円
東海
64
393.8万円
北海道
18
334.5万円
九州
16
362.8万円
東北
15
254.9万円
北陸・甲信越
28
337.6万円
中国
16
365.5万円
四国
6
299.9万円
地域別台数
関東
21
27.9万円
関西
3
24.5万円
東海
6
26.8万円
北海道
0
---
九州
7
26.5万円
東北
3
25.9万円
北陸・甲信越
2
27.3万円
中国
2
26.4万円
四国
3
40.9万円

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Q5とスプラッシュのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   スズキ  スプラッシュ
636万円808万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1968~1984 排気量(cc) 1242
190~252 最高出力(馬力) 88~91
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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