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F12ベルリネッタとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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F12ベルリネッタとR8スパイダーの中古車情報を比較する

フェラーリ  F12ベルリネッタ   アウディ  R8スパイダー
VS
2598万円4600万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
中古車相場 842万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
18 中古車掲載台数 10
  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 認定保証2年付・スペシャルペイントRossoFucco・LEDカーボンステアリング・カーボンセンターコンソール・カーボンドアハンドル・20インチ鍛造マットシルバーホイール・フロントリアパーキングカメラ

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2970万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT ロッソ・スクーデリア カーボンエンジンカバー カーボンLEDステアリング カーボンセンターブリッジ デュアルカラーインテリア(ロッソ×アイボリー) メモリー付き電動シート イエローキャリパー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 正規ディーラー車/カーボンLEDステア/カーボンエンジンカバー/カーボンセンターブリッジ/赤革/電動シート/20インチ鍛造ホイール/フロントリフター

    本体価格
    3100万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT プロテクションフィルム/カーボンラッピング/ADV1ホイール(21インチ・22インチ)/ワンオフセンターマフラー

    本体価格
    3250万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 正規D車/左H/ロッソコルサ/カーボンLEDステアリング/カーボンエンジンカバー/フロントリフティング/イエローレブカウンタ/レッドキャリパー/純正マフラー/カーボンインテリア/ヘッドレスト跳馬刺繍/j純正20インチAW

    本体価格
    3155万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT OP393/20inAW/フル電動シート&シートH

    本体価格
    3190万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT LEDステア・デイトナシート・屋内保管

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT LED付カーボンドライバーゾーン 20inchダイヤモンド切削鍛造ホイール カーボンエクステリアシルキック カーボンファイバードアパネル カーボンファイバーダッシュボードインサート カーボンファイバーリアシェルフ

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

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    2230万円

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    2168万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    2290万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

関東
8
3272.6万円
関西
2
3280万円
東海
5
3150.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2970万円
四国
1
3190万円
地域別台数
関東
3
2190万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
842万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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F12ベルリネッタとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F12ベルリネッタ   アウディ  R8スパイダー
3590万円3730万円 新車時価格 2618万円3337万円
クーペ ボディタイプ オープン
4618×1942×1273 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
6262 排気量(cc) 5204
740 最高出力(馬力) 540~620
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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