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ZR-VとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとR8スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アウディ  R8スパイダー
VS
231万円455.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
978 中古車掲載台数 14
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    316.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 純正ナビ 全周囲カメラ パワーバックゲート ETC

    本体価格
    285.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED AW パワーテールゲート

    本体価格
    275.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙/デモカー/Dレコ/全周囲カメ/革/電暖舵/ETC2.0/電暖席/7SRS/スマキー/LED/PWテールゲート/パドル/電動席/Qi給電/BOSEサウンド/オートリトラミラー/間欠ワイパー/12セグ/BTA/USB/ISOFIX

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 禁煙車 ホンダセンシング 純正9型ナビ 全周囲カメラ スマートキー LEDヘッド アダプティブクルーズ

    本体価格
    309.7万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 純正9インチホンダコネクトナビ マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z BOSEサウンド 純正9インチ全方位ナビ

    本体価格
    334.4万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ナビ リアカメラ LEDヘッドライト ETC スマートキー マルチビューカメラシステム 本革シート

    本体価格
    282万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 9インチホンダコネクトディスプレイ マルチビューカメラシステム 全席シートヒーター 禁煙車 メモリー機能付きパワーシート パワーバックドア LEDヘッドライト ワイヤレス充電 LEDヘッド ETC

    本体価格
    379.1万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ナビ・ETC・試乗車

    本体価格
    342万円

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    2280.7万円

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    応談

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    1149万円

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    2130万円

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    898万円

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    本体価格
    2168万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD Alpilフルコンプリート デモカー カーボン 鍛造AW

    本体価格
    応談

関東
324
343.9万円
関西
109
345万円
東海
201
345.8万円
北海道
32
346.6万円
九州
118
339.6万円
東北
64
340.8万円
北陸・甲信越
78
351.1万円
中国
37
329.7万円
四国
15
352.2万円
地域別台数
関東
5
2085.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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ZR-VとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   アウディ  R8スパイダー
294.9万円458.3万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1496~1993 排気量(cc) 5204
141~178 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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