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キャラバンとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   アウディ  R8スパイダー
VS
39.9万円1200万円
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中古車相場 643万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
584 中古車掲載台数 11
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    本体価格
    590万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX MYROOM 跳ね上げベッド ロングボティ ディーゼルターボ4WD 

    本体価格
    735.7万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 電動スライドドア デジタルミラー

    本体価格
    444万円

  • 日産 キャラバン 2.4 GX スーパーロングボディ ベットキット キャンピング仕様

    本体価格
    147万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    459.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ 障害物センサー・レーンキープアシスト・アクセル踏み間違い防止アシスト・横滑り防止装置

    本体価格
    334万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 アラウンドビューモニター 片側パワースライドドア デジタルインナーミラー エマージェンシーブレーキ シートヒーター スマートキー LEDヘッドライト フォグライト ステアリングスイッチ

    本体価格
    467.5万円

  • 日産 キャラバン 2.0 EX ロングボディ 純正ナビ フルセグTV 両側スライドドア アラウンドビューモニター ドライブレコーダー ETC Bluetooth CD USB レーンキープアシスト LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム ワンオーナー

    本体価格
    219万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 11型ナビ ETC 禁煙車 オグショーベットKIT インテリキー LEDライト LEDフォグ 後席冷暖房 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 半革シート 車中泊仕様 デジタルインナーミラー フルセグ Bluetooth 全方位カメラ

    本体価格
    369.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    428万円

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    応談

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    2080万円

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    643万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
206
331.9万円
関西
151
403.2万円
東海
102
365.2万円
北海道
19
345.3万円
九州
38
366.5万円
東北
38
413.4万円
北陸・甲信越
11
499.7万円
中国
12
347.4万円
四国
7
289.3万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
2
---
東海
1
1109万円
北海道
0
---
九州
3
1137万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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キャラバンとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   アウディ  R8スパイダー
241.2万円767.5万円 新車時価格 2618万円3337万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1998~2488 排気量(cc) 5204
130~147 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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