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アトラスとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   アウディ  R8スパイダー
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
556 中古車掲載台数 14
  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー マニュアル ガソリン 9尺 1.5トン

    本体価格
    90万円

  • 日産 アトラス 1.55t Wキャブ スーパーロー Wタイヤ 坂道発進補助 横滑り防止 電動格納ミラー アイドリングストップ ETC エコモード 集中ロック キーレス フォグランプ 荷台内寸207/161/37 荷台高82 車両総重量4130kg 1.55t 低床 Wタイヤ OEMエルフ

    本体価格
    343万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー キーレス ETC パワーウィンドウ フォグランプ 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー 1200kg積載

    本体価格
    182万円

  • 日産 アトラス 3.0 ワイド セミロング 高床 ディーゼルターボ 3トン積みトラック

    本体価格
    178万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー オートマ ガソリン車 10尺 1.5トン

    本体価格
    170万円

  • 日産 アトラス 4WD ICターボ Fスーパーロー1.95t 600kg型垂直Pゲート キーレス フォグランプ

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ 純正AM/FMラジオ・ETC・キーレスエントリー・フォグランプ・イージーヒルスタート・ドライブレコーダー・左電格ミラー・ヘッドライトレベライザー・荷台寸法210×160×38・車輛総重量3620kg

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 アトラス . 移動販売車 3槽シンク ホシザキ製冷蔵庫

    本体価格
    362万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー パネルバン シングルタイヤ オートマ ABS D席エアバック 集中ドア キーレス バックモニター 荷箱ラッシングレール2段 1100Kg積載 車両総重量3315Kg 荷箱内寸高さ194幅170長さ315

    本体価格
    179万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 積載1250kg 新免許対応 積載3380kg

    本体価格
    84万円

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    2280.7万円

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    本体価格
    2220万円

関東
233
186.9万円
関西
106
164.3万円
東海
90
231.4万円
北海道
25
203.7万円
九州
42
187.4万円
東北
32
190.8万円
北陸・甲信越
16
261.1万円
中国
3
173.2万円
四国
9
174.6万円
地域別台数
関東
5
2075.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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アトラスとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   アウディ  R8スパイダー
--- 新車時価格 2618万円3337万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1600~5200 排気量(cc) 5204
--- 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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