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R8スパイダーとビスタアルデオを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  R8スパイダー   トヨタ  ビスタアルデオ
VS
643万円2290万円
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中古車相場 43.2万円68万円
ビスタアルデオの相場表を見る
13 中古車掲載台数 2
  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O サイドブレードマットチタニウムルック セラミックブレーキ/グロスレッドブレーキキャリパー ファインナッパレザー(スポーツシート) ブラックAudirings Dステアリング 認定中古車

    本体価格
    2080万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 1年保証 パンサーブラック ABTカーボンエアロ カーボンインテリア 社外ナビ 社外ホイール(純正有) シートヒーター フロントプロテクション Bカメラ

    本体価格
    1109万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 可変マフラー.カーボンリップ・フルセグナビ・ETC・グレー革・オイルポンプ・バルブブロック修理済み

    本体価格
    728.3万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 赤革シート マフラー バルブ付き  20インチAW ローダウン 地デジ 右ハンドル  ETC 純正部品有

    本体価格
    643万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Bang & Olufsen サウンドシステム :カラードステッチング セラミックブレーキ グロスレッドブレーキキャリパー ダイナミックステアリング 認定中古車

    本体価格
    2290万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD セラミックブレーキ・ダイナミックステアリング・グロスレッドブレーキキャリパー・ファインナッパレザー・ダイヤモンドステッチ・リアビューカメラ

    本体価格
    2168万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 右ハンドル レッドレザー 地デジ

    本体価格
    898万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD STEKペイントプロテクション・フィルム施工(マットブラック仕様)カーボンインテリア・レッドレザー・社外品マフラー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • トヨタ ビスタアルデオ 2.0 200S 走行4.1万キロ ETC付

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ビスタアルデオ 1.8 180 ワンオーナー ETC 整備点検記録簿付 Wエアバック ABS 電動格納ミラー

    本体価格
    43.2万円

関東
3
2206.9万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1614.5万円
北海道
0
---
九州
3
1137万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円
地域別台数
関東
1
68万円
関西
1
43.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アウディ  R8スパイダー   トヨタ  ビスタアルデオ
2618万円3337万円 新車時価格 179.8万円269.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4425×1940×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1695×1515  他
5204 排気量(cc) 1794~1998
540~620 最高出力(馬力) 135~152
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.2km/L

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
解説

ミニバン風ステーションワゴン

ビスタのFMC時に新しく追加されたステーションワゴン。セダンと同じ背の高いボディはスペース効率に優れ、リアシートは170mmスライドもするなど1クラス上の室内空間を実現した。エンジンは新開発1.8Lの直4DOHCと2Lの直噴D-4、そして4WD用の2Lの直4DOHCの3種類とセダンそのまま。ミッションもコラム4ATのみとなる。 バックドアはガラスハッチも採用し、狭い場所でのモノの出し入れに便利。前席エアバッグやABSをはじめとする安全装備は標準装備される。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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