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ハイゼットデッキバンとRS5を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットデッキバン   アウディ  RS5
VS
17万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 168万円1138万円
RS5の相場表を見る
303 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD オークション評価4.5高評価車/車検R8年9月まで/5速MT/ゴムフロアマット/社外14インチアルミ/スタッドレス付き/タイヤ4本新品交換済み

    本体価格
    98.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 修復歴無 ドラレコ ETC

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 9インチスマホ連動ディスプレイオーディオ

    本体価格
    175.3万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 禁煙 両電スラ LEDヘッド スマートアシスト CDデッキ 12Vソケット オートライト コーナーセンサー 横滑り防止 電格ミラー ドラレコ スマートキー アイドリングストップ バニティミラー Pスタート

    本体価格
    155.5万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 社外ディスプレイオーディオ(CD・DVD・BT接続)/スマートキー/ETC/LEDヘッドライト&オートハイビーム/パーキングセンサー/スマートアシスト

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ハイルーフ・ETC・パワーウィンドウ・ナビ・DISC・BT

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 14インチアルミ 4WD

    本体価格
    92万円

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    本体価格
    438万円

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    本体価格
    1138万円

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  • アウディ RS5 4.2 4WD ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ

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    本体価格
    928万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD カーボンスタイリングPKG/サンルーフ/Bang&Olufsen/RSエグゾーストシステム/フルセグ/AppleCarPlay/カープレイ/BSM/ACC/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/レーダークルコン/ブラインドスポット

    本体価格
    575.3万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD RSエキゾーストシステム/フラットボトムステアリング/デコラティブパネルカーボン/カーボンエンジンカバー/カラードキャリパーレッド/RSデザインパッケージ/プライバシーガラス/サラウンドビューカメラ

    本体価格
    998万円

関東
62
105.6万円
関西
33
101.9万円
東海
40
98.1万円
北海道
13
96.2万円
九州
71
94.9万円
東北
24
112.1万円
北陸・甲信越
24
105.1万円
中国
24
117.2万円
四国
12
128.4万円
地域別台数
関東
11
579万円
関西
6
649.3万円
東海
3
570.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
438万円
四国
0
---

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ハイゼットデッキバンとRS5のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   アウディ  RS5
132万円177.1万円 新車時価格 1257万円1427万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4725×1860×1365  他
658 排気量(cc) 2893
46~53 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

エンジンをダウンサイジングさせながら、先代よりもトルクを向上

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける、アウディスポーツGmbHが開発した、アウディ A5シリーズのトップモデル。エンジンは先代の4.2L V8から、新開発の2.9L V6ツインターボを採用。最高出力は450ps、最大トルクは先代比+170N・mの600N・mを発生する。8速ティプトロニックと独自の4WDシステム、クワトロとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.9秒を実現する。一方、環境性能にも配慮され、燃費性能は新欧州ドライビングサイクルで100km走行あたり8.7L(11.5km/L)という低燃費も実現される。エクステリアでは、専用のシングルフレームグリルや大型のエアインレットブリスターフェンダーなどの意匠が与えられた。(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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