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A1とサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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A1とサンダーバードの中古車情報を比較する

アウディ  A1   フォード  サンダーバード
VS
26万円152.5万円
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中古車相場 ---
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31 中古車掲載台数 5
  • アウディ A1 1.4 TFSI 16インチAWオートライト

    本体価格
    60万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド 

    本体価格
    53万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI 

    本体価格
    60万円

  • アウディ A1 1.0 TFSI ナビ フルセグTV ドラレコ スマートキー ETC オートエアコン

    本体価格
    応談

  • アウディ A1 1.4 TFSI プッシュスタート フルセグTV HDDナビ

    本体価格
    55万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI スポーツパッケージ バイキセノンパッケージ ナビ キーレス ETC 純正アルミホイール スペアキー

    本体価格
    43.8万円

  • アウディ A1 アドマイアード プラス リミテッド 禁煙車・純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・DVD再生・17インチアルミホイール・HIDヘッドライト・フォグランプ・バックフォグランプ・キーフリー・プッシュスタート・オートライト

    本体価格
    86.1万円

  • アウディ A1 1.0 TFSI ドライブレコーダー Bluetooth付 ETC 禁煙車

    本体価格
    104.9万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI 純正ナビ地デジETCキーレスHID

    本体価格
    39万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI スポーツパッケージ ナビ ETC 前後ドラレコ 評価4点

    本体価格
    39.9万円

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    236万円

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  • フォード サンダーバード 312ci d-code フルオリジナル 1957 thunderbird コンバーチブル

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

関東
8
61.4万円
関西
6
65.6万円
東海
3
57.4万円
北海道
1
58万円
九州
5
77.6万円
東北
2
76.5万円
北陸・甲信越
3
61.2万円
中国
2
49.9万円
四国
1
118.3万円
地域別台数
関東
2
329万円
関西
1
437.8万円
東海
2
236万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A1の中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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A1とサンダーバードのカタログ情報を比較する

アウディ  A1   フォード  サンダーバード
249万円387万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3970×1740×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
999~1394 排気量(cc) 3787~4942
95~185 最高出力(馬力) 140~190
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
19.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなプレミアムコンパクト

新たにラインナップに追加されたプレミアムコンパクト。同社のエントリーモデルにあたる。機敏な運転性能と高い環境性能。アウディ独自のユーザーインターフェイス、MMIの最新版を採用したナビや、地デジ対応のTVなどによるインフォテイメントシステムを備えている。オープンスカイルーフや5色が用意されるエアコン吹き出し口のカラートリム、ピラー周辺の色調を変えるコントラストルーフなどのオプションで、自分だけのA1を作り上げることができる。先進的で力強いデザインなどアウディの特徴が余すことなく与えられており、パワートレインはアイドリングストップやエネルギー回生システムが組み込まれる、1.4LのTFSI直噴ガソリンターボ+7速AT。(2011.1)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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