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A7スポーツバックとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとポルトフィーノMの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
78万円958万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 2950万円3780万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
174 中古車掲載台数 20
  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 S lineパッケージ

    本体価格
    848万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 車高調 21AW  サンルーフ LEDヘッドライト

    本体価格
    222万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD 20AW B&O ドライビングPKG

    本体価格
    398.5万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD B&O OP20インチAW  1オーナー

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル・ウェザーライト/PドライブPKG

    本体価格
    510万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パワー パークアシストPKG 21インチアルミ

    本体価格
    475.6万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD HDマトリクスLED 前後シートヒーター

    本体価格
    528万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ ディーゼルターボ 4WD レーザーライト パークアシストPKG 黒革

    本体価格
    373万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD RS7仕様・黒革・バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD Bカメラ・ETC・ナビ・本革シート

    本体価格
    127万円

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  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT ベンチレーション LEDステア

    本体価格
    3746万円

関東
67
440.7万円
関西
20
402.3万円
東海
40
379.9万円
北海道
13
403.9万円
九州
7
389.7万円
東北
8
297.8万円
北陸・甲信越
13
372万円
中国
6
564.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
3345.7万円
関西
5
3446万円
東海
4
3407.5万円
北海道
2
3681万円
九州
2
3162.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A7スポーツバックの中古車を探す

ポルトフィーノMの中古車を探す

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A7スポーツバックとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   フェラーリ  ポルトフィーノM
812万円1213万円 新車時価格 2737万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
1968~2994 排気量(cc) 3855
204~340 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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