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Q3とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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Q3とコレオスの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   ルノー  コレオス
VS
70万円551万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
216 中古車掲載台数 3
  • アウディ Q3 1.4 TFSI 純正ナビ TV リヤカメラ

    本体価格
    158万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン CarPlay レザーS ブラックスタイル

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 純正フルセグナビ バイキセノン Bカメラ

    本体価格
    145万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 禁煙新品天張り張替ナビ地デジ新品20AW

    本体価格
    99.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    314万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 禁煙ワンオーナー MMI 17AW HID

    本体価格
    108万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 純正OP19インチAW ベーシックPKG ACC

    本体価格
    336.1万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD 禁煙車 DTV 革シート HID ETC HDDナビ

    本体価格
    110.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    338万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ クルコン 黒革 全周囲 電動ゲート

    本体価格
    377.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

    本体価格
    95万円

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    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

関東
91
301万円
関西
23
317.8万円
東海
27
317.6万円
北海道
22
162.6万円
九州
9
269.3万円
東北
9
210万円
北陸・甲信越
21
286.6万円
中国
9
252.5万円
四国
5
350.5万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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Q3とコレオスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   ルノー  コレオス
438万円572万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1497~1968 排気量(cc) 2488
150 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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