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ランドクルーザープラドとA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  A1スポーツバック
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 48万円398万円
A1スポーツバックの相場表を見る
2082 中古車掲載台数 197
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 三列目シート 4オートマ車

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 9型ナビ サンルーフ 本革 前温冷席 ETC ACC

    本体価格
    480.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD ホットチョコレート新品塗装

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD モデリスタ サンルーフ 全周囲モニター

    本体価格
    575.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 7人乗り ルーフレール SDナビ

    本体価格
    445.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD ナビ・バックモニター付

    本体価格
    473万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    474.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 全周囲カメラ 7人 BSM

    本体価格
    512.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ/9インチナビ

    本体価格
    444.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ(TV/BT)T-Cnnect/BMS/サンルーフ

    本体価格
    536.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    138.8万円

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    本体価格
    109.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI ターボ/ナビ/地デジ/HID/ETC/リヤフォグ

    本体価格
    110.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ フルセグナビ キセノン 純正16AW ETC

    本体価格
    85万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    238万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI ワンオーナー 前席シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    215.7万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI ワンオーナー・コンビニエンスP・ナビ

    本体価格
    153万円

関東
664
429.5万円
関西
221
442.6万円
東海
295
416.9万円
北海道
138
370.8万円
九州
295
405.1万円
東北
135
371.5万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
121
396.3万円
四国
56
418.2万円
地域別台数
関東
71
196.4万円
関西
36
163万円
東海
29
220.5万円
北海道
6
177.1万円
九州
18
161.7万円
東北
7
172.8万円
北陸・甲信越
18
199.7万円
中国
6
207万円
四国
6
142.6万円

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ランドクルーザープラドとA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  A1スポーツバック
315万円554.3万円 新車時価格 294万円483万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
2693~3955 排気量(cc) 999~1497
163~276 最高出力(馬力) 95~150
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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