| 日産 ラフェスタハイウェイスター | アウディ TT RSプラスクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
9.9万円～101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る |
中古車相場 |
299万円～378万円
TT RSプラスクーペの相場表を見る |
| 165台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
ラフェスタハイウェイスターとTT RSプラスクーペの比較トップへ
| 日産 ラフェスタハイウェイスター | アウディ TT RSプラスクーペ | |
|---|---|---|
| 199.2万円～270万円 | 新車時価格 | 890万円～915万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4615×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4200×1840×1380 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 2480 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 360 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1～3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6) |
解説 |
環境性能と高出力を両立 アウディのハイエンドスポーツモデルを手がけるクワトロGmbHが開発したTTシリーズのトップモデル。エンジンは直列5気筒のTFSIガソリン直噴ターボで、最高出力は360ps、最大トルクは465N・mを発生させる。組み合わされるトランスミッションは7速Sトロニックで、4WDシステムのクワトロを採用。優れた操縦安定性が与えられ、環境性能ではJC08モード燃費10.0km/Lを達成している。19インチタイヤをはじめとする専用エクステリアや、スマホと連動するナビシステムなどのデバイスも装備している（2013.2） |
ラフェスタハイウェイスターとTT RSプラスクーペの比較トップへ
ラフェスタハイウェイスターとTT RSプラスクーペの比較トップへ
ラフェスタハイウェイスターとTT RSプラスクーペの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ラフェスタハイウェイスターとTT RSプラスクーペの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではラフェスタハイウェイスターの中古車は165台、TT RSプラスクーペの中古車は2台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
