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A3セダンとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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A3セダンとプントカブリオの中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   フィアット  プントカブリオ
VS
92万円448万円
A3セダンの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
147 中古車掲載台数 1
  • アウディ A3セダン Sライン ブラック スタイリング 1オーナ/アシスタンスP/ナビTV/LED/18AW

    本体価格
    236.2万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI ACC 純正ナビ Bカメ 社外ドラレコ DTV ETC

    本体価格
    114.3万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド 純正ナビ バックカメ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    109万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン パノラマサンルーフ 認定中古車

    本体価格
    348万円

  • アウディ A3セダン 1.8 TFSI クワトロ 4WD 純ナビACC地デジBカメCソナーBluetooth

    本体価格
    144万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI sport バックカメラ パワーシート レーンキープ

    本体価格
    179万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド 

    本体価格
    118万円

  • アウディ A3セダン Sライン ダイナミック リミテッド アシスタンスPKG コンビニエンスPKG

    本体価格
    228.8万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI 純正ナビ サイドアシスト フルセグTV

    本体価格
    268万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ アシスタンス/VコックP/LEDP/認定中古車

    本体価格
    247.7万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
53
245.1万円
関西
18
289.9万円
東海
22
225.3万円
北海道
10
237.9万円
九州
20
223.2万円
東北
5
163万円
北陸・甲信越
13
248.2万円
中国
5
271.6万円
四国
1
305万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プントカブリオの中古車を探す

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A3セダンとプントカブリオのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   フィアット  プントカブリオ
329万円569万円 新車時価格 245万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
999~1984 排気量(cc) 1240
110~190 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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