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ブーンとS1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ブーンとS1スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ブーン   アウディ  S1スポーツバック
VS
7.9万円234.9万円
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中古車相場 126.5万円388万円
S1スポーツバックの相場表を見る
301 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII LEDヘッドライト・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII 禁煙/純正メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 純正メモリーナビ

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII 禁煙車 純正ナビ スマートアシスト

    本体価格
    110.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII 4WD 禁煙車キーレス純正オーディオシートヒータ

    本体価格
    77.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII プッシュS&スマートキー

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク ナビ バックカメラ TV ETC Bluetooth

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正ナビ(BTオーディオ) ETC Bカメラ

    本体価格
    66.5万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII ナビ・フルセグ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    58.2万円

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  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD ハーフレザー・キセノン・ドライブセレクト

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    258万円

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    本体価格
    298万円

関東
57
80.8万円
関西
32
77.4万円
東海
43
89.8万円
北海道
21
92.9万円
九州
52
84.9万円
東北
26
104万円
北陸・甲信越
29
85.8万円
中国
21
84.9万円
四国
20
71.1万円
地域別台数
関東
10
249.3万円
関西
3
294.7万円
東海
0
---
北海道
2
244万円
九州
0
---
東北
1
238万円
北陸・甲信越
1
237.9万円
中国
2
218.9万円
四国
0
---

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S1スポーツバックの中古車を探す

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ブーンとS1スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   アウディ  S1スポーツバック
115万円192.6万円 新車時価格 430万円471万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3990×1745×1440
996 排気量(cc) 1984
69 最高出力(馬力) 231
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

Sシリーズのエントリークラス

アウディSモデルの最小クラス。A1シリーズをベースするコンパクトハッチバック。圧倒的なパワーと環境性能を両立するパワートレインと独自の4WDシステムであるクワトロによって、力強いパフォーマンスと高い実用性を兼ね備えている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク370N・mを発生する2Lの直4TFSIガソリン直噴ターボ。ミッションは6速MTと組み合わされる。また、アイドリングストップ機構であるスタートストップシステムなどが採用され、JC08モード14.4km/Lと燃費性能も優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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