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RS3スポーツバックとトランザムを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  RS3スポーツバック   ポンテアック  トランザム
VS
376万円1030万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 286万円380万円
トランザムの相場表を見る
53 中古車掲載台数 9
  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 1オーナー スポーツエキゾースト RSデザインPKG SONOS RSトルクスプリッター ブラックスタイリングPKG フラットステアリング 電動リアゲート バーチャルコックピット ACC プライバシーガラス

    本体価格
    応談

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 自社下取り車両 ワンオーナー 禁煙車 自社下取り車両 ワンオーナー 禁煙車 RSスポーツエキゾースト パノラマサンルーフ RSダイビングコントロールサスペンション エクステリアミラーハウジングカーボン

    本体価格
    829万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD リアスポイラー/RSダンピングコントロールサスペンション/RS スポーツエキゾーストシステム/RSデザインパッケージレッド/パノラマサンルーフ/カラードブレーキキャリパーレッド/リヤビューカメラ

    本体価格
    898万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD /ワンオーナー/マグネティックライド/全年ディーラー記録簿/純正前後ドラレコ/禁煙車/キャラミグリーン/ダイヤモンドステッチ入ナッパレザーシート/バーチャルコックピット/Bang&Olufsen/

    本体価格
    574.9万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ワンオーナーカー 現行後期モデル RSダンピングコントロールサスペンション RSスポーツエギゾーストシステム RSデザインパッケージレッド サンルーフ SONOSサウンドシステム キャリパーレッド

    本体価格
    858万円

  • アウディ RS3スポーツバック 認定中古車 ブラックスタイル RSダンピングサスペンション パノラマサンルーフ

    本体価格
    798万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインPKG RSスポーツエギゾースト ブラックスタイリングPKG オプション19インチアルミ 赤キャリパー マトリクスLED 全周囲カメラ ファインナッパレザーハニカムステッチング

    本体価格
    689.9万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 

    本体価格
    638.9万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 

    本体価格
    878万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD キャラミグリーン・RS スポーツエキゾーストシステム・マトリクスLEDヘッドライト・Bang & Olufsen 3Dサウンドシステム・エクステリアミラーハウジングカーボン・アルミホイール5スポークYデザイン マットブラック

    本体価格
    668万円

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    740万円

  • ポンテアック トランザム ファイアーバード GTA GTA タン内装 走行13600mile ターボホイール

    本体価格
    380万円

関東
22
729.8万円
関西
11
741.4万円
東海
6
770.9万円
北海道
2
768万円
九州
4
694.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
709万円
中国
4
828.5万円
四国
1
740万円
地域別台数
関東
2
333万円
関西
1
345万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
514万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
242万円
中国
0
---
四国
3
147万円

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RS3スポーツバックとトランザムのカタログ情報を比較する

アウディ  RS3スポーツバック   ポンテアック  トランザム
799万円933万円 新車時価格 443万円505万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4390×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1845×1300  他
2480 排気量(cc) 4986~5727
400 最高出力(馬力) 205~240
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
解説

アメリカンスポーツカーそのもの

1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。(1991.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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