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マークXとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   アウディ  RS3スポーツバック
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 270万円915万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
997 中古車掲載台数 46
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション HID/電動シート/ドラレコ/スマートキー/AW

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 1年保証 新品19AW モデリスタエアロ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 地デジ ETC

    本体価格
    55.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G サンルーフ/黒革シート/前後G'sエアロ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's サンルーフ 社外アーム 326車高調 WORK VS

    本体価格
    207万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S G's ワンオーナー

    本体価格
    280万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様/新品マルチフォルケッタ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ジーズ仕新グランシーカー19新車高調

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    815万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ 冬タイヤ付き クルコン

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  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 天窓B&OマトリダンピングサスBstyle

    本体価格
    853.9万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSスポーツエキゾースト 19インチアルミ

    本体価格
    878万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD パノラマSR マトリクスLED 25年モデル 19AW

    本体価格
    915万円

関東
272
118.3万円
関西
279
138.9万円
東海
148
150.1万円
北海道
52
109万円
九州
84
110.6万円
東北
33
114.2万円
北陸・甲信越
49
123.9万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
28
696.3万円
関西
5
749.9万円
東海
4
847.3万円
北海道
3
486.6万円
九州
1
858万円
東北
1
797.1万円
北陸・甲信越
2
330.4万円
中国
2
778.9万円
四国
0
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RS3スポーツバックの中古車を探す

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マークXとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   アウディ  RS3スポーツバック
238万円561.6万円 新車時価格 799万円906万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
2499~3456 排気量(cc) 2480
203~360 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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