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Q2とレイを比較! - みんなの比較車種

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Q2とレイの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   光岡自動車  レイ
VS
98万円477万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 52.9万円89万円
レイの相場表を見る
239 中古車掲載台数 7
  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ ラグジュアリーPKG アシスタンスPKG ナビケーションPKG ACC レーンアシスト サイドアシスト バックカメラ LEDヘッドライト シートヒーター スマホ連携 TVチューナー

    本体価格
    168.9万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ コンビニエンス&アシスタンスP(サイドアシスト無し)・スマホ連携・ナビ・LEDライト・電動テールゲート・衝突軽減ブレーキ・アダプティブクルーズ・バーチャルコクピット・バックカメラ・前後バンパーセンサー

    本体価格
    258万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ フルセグTV バックカメラ 障害物センサー

    本体価格
    214.9万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ナビゲーションパッケージ アシスタンスパッケージ バーチャルコックピット アダプティブクルーズコントロール アクティブレーンアシスト サイドアシスト バックカメラ パーキングセンサー 認定中古車

    本体価格
    208万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 

    本体価格
    192.5万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 

    本体価格
    198.8万円

  • アウディ Q2 35 TFSI advanced ブラックスタイリング

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ Audi認定中古車 S line plusパッケージ S lineパッケージ ナビゲーションパッケージ バーチャルコックピット パドルシフト オートマチックテールゲート Audi認定中古車保証1年

    本体価格
    233万円

  • アウディ Q2 35 TDI スポーツ ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車 修復歴無 ディーゼルモデル 純正ドライブレコーダー前後 Audiブラックエンブレム MMIナビ バーチャルコックピットカープレイ アダプティブクルーズ サイドアシスト オートテールゲート

    本体価格
    232万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 認定中古車 2019モデル LEDヘッドライト

    本体価格
    187万円

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    応談

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    本体価格
    68万円

関東
81
251.3万円
関西
44
247.2万円
東海
40
251.7万円
北海道
2
363万円
九州
32
243.2万円
東北
8
225.6万円
北陸・甲信越
18
248.8万円
中国
8
185.1万円
四国
6
196.8万円
地域別台数
関東
4
74.3万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
64万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
52.9万円
中国
0
---
四国
0
---

Q2の中古車を探す

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Q2とレイのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   光岡自動車  レイ
299万円544万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
999~1968 排気量(cc) 657
116~150 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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