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ノートとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとRS3セダンの中古車情報を比較する

日産  ノート   アウディ  RS3セダン
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 418万円1018万円
RS3セダンの相場表を見る
6697 中古車掲載台数 46
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S 純正ナビ TV アラウンドビューモニター

    本体価格
    187万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全方位カメラ Dインナーミラー

    本体価格
    192.7万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO アラウンドモニター LEDヘッドランプ

    本体価格
    139万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー インテリジェントルームミラー 16インチAW

    本体価格
    267.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9型ナビ ミラー 全方位 ドラレコ BSM

    本体価格
    210.8万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー 寒冷地仕様・アラウンドビューモニター

    本体価格
    208万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    219.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X 地デジ プロパイロット 全方位C 衝突軽減

    本体価格
    143.9万円

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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD パノサンRSデザPKGRSダンサスB&O本革認中

    本体価格
    757.9万円

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    本体価格
    531.9万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ワンオーナー・MLEDヘッドライト

    本体価格
    880万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 1オーナー/パワーS/マグネティックライド

    本体価格
    433.4万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD マグネティックライド/RSデザイン/マトリL

    本体価格
    499万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 1オナRSデザPKGOP19AW本革マグネライド認中

    本体価格
    487.9万円

関東
1845
112万円
関西
853
120.1万円
東海
910
123.1万円
北海道
339
135.9万円
九州
879
119.3万円
東北
715
125.3万円
北陸・甲信越
543
116.2万円
中国
438
125.1万円
四国
175
118万円
地域別台数
関東
22
697.5万円
関西
9
678.9万円
東海
8
632.9万円
北海道
1
900万円
九州
0
---
東北
1
975万円
北陸・甲信越
3
611.9万円
中国
1
899万円
四国
1
858万円

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ノートとRS3セダンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   アウディ  RS3セダン
203万円306.4万円 新車時価格 818万円925万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
1198 排気量(cc) 2480
82 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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