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シフォンとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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シフォンとRS3セダンの中古車情報を比較する

スバル  シフォン   アウディ  RS3セダン
VS
39.8万円229.3万円
シフォンの相場表を見る
中古車相場 418万円975万円
RS3セダンの相場表を見る
215 中古車掲載台数 39
  • スバル シフォン G スマートアシスト 

    本体価格
    88万円

  • スバル シフォン 660 G スペシャル スマートアシスト 

    本体価格
    78万円

  • スバル シフォン G スマートアシスト 

    本体価格
    121万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト 両側電動スライドドア

    本体価格
    107.8万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 4WD Pスタート パワスラ Aストップ ETC

    本体価格
    122.5万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 検R8/1・衝突軽減・ナビ・Wパワスラ

    本体価格
    116.8万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト ナビ Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    93.5万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 県外仕入 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    64.9万円

  • スバル シフォン カスタム660 R スマートアシスト ナビ Bカメラ 片側電動スライドドア

    本体価格
    88万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC禁煙

    本体価格
    143.1万円

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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSデザイン・バング&オルフセン

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    495万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD カーボンPKG マトリクスLED ナッパレザー

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    819万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ブラックS・パノラミック・マトリックスLED

    本体価格
    715万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSダンピングサス マトリクスLED 19AW

    本体価格
    879万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 

    本体価格
    457万円

関東
86
120.3万円
関西
26
116.6万円
東海
17
135.2万円
北海道
13
137.3万円
九州
24
96.4万円
東北
23
127.4万円
北陸・甲信越
9
116.2万円
中国
12
116.7万円
四国
5
133.4万円
地域別台数
関東
18
698.4万円
関西
7
696.5万円
東海
6
631.9万円
北海道
1
900万円
九州
1
598万円
東北
2
851.5万円
北陸・甲信越
3
615.2万円
中国
1
879万円
四国
0
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シフォンとRS3セダンのカタログ情報を比較する

スバル  シフォン   アウディ  RS3セダン
130.7万円210.7万円 新車時価格 818万円925万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
658 排気量(cc) 2480
52~64 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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