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RS3セダンとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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RS3セダンとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

アウディ  RS3セダン   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
388万円887.7万円
RS3セダンの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
25 中古車掲載台数 11
  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ワンオーナー 認定中古車 パノラマサンルーフ B&Oサラウンドシステム

    本体価格
    722万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSダンピングサスペンション/RSエキゾースト/B&Oサウンドシステム/ブラックスタイリング/マトリクスLED/レッドキャリパー/ファインナッパレザー/19AW/プライバシーガラス/弊社下取り/ワンオーナー/認定中古車

    本体価格
    692.8万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSスポーツエキゾースト/コントロールサス/デザインPKGレッド サンルーフ 純正OP10クロススポーク19AW エクステリアミラーハウジングカーボン SONOS3Dサウンド カーボンエンジンカバー レッドブレーキキャリパ

    本体価格
    828万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSデザインPKG ダンピングサス スポーツエキゾースト B &Oサウンドシステム ブレーキキャリパーレッド

    本体価格
    598万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD マトリクスLEDヘッドライト ダイナミックターンインディケーター ファインナッパレザー ハニカムステッチング  ダンピングコントロールサスペンション  スポーツエキゾーストシステム

    本体価格
    663万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ONOS3Dサウンドシステム カラードブレーキキャリパーレッド MMIナビゲーション バーチャルコックピットプラス フルセグ USB BT ワイヤレスチャージング 360°カメラ パーキングアシスト

    本体価格
    791万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD OP121/RSデザインP/パノラマSR/黒革/19inAW

    本体価格
    798万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ワンオーナー・RSスポーツエグゾースト・マトリクスLED・RSダンピングサス・カラードキャリパー・サラウンドビューカメラ&前後バンパーセンサー・プライバシーガラス・19インチAW

    本体価格
    733万円

  • アウディ RS3セダン 4WD 認定中古車・ファインナッパレザー ハニカムステッチング・ダンピングコントロールサスペンション・スポーツエキゾーストシステム・Audi rings&ブラックスタイリングパッケージ

    本体価格
    729万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 現行モデル パノラマサンルーフ 本革 ダンピングサスペンション RSエキゾースト RSデザインPKGレッド SONOSサウンド OP19インチAW プライバシーガラス レッドキャリパー リアビューカメラ ACC 認中車

    本体価格
    887.7万円

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    本体価格
    75万円

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    本体価格
    199万円

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    本体価格
    89.8万円

関東
7
683.8万円
関西
5
628.6万円
東海
5
753万円
北海道
2
639.9万円
九州
4
666.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
460万円
中国
1
828万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
110.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
104.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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RS3セダンとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

アウディ  RS3セダン   トヨタ  スプリンターカリブ
818万円952万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4540×1850×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
2480 排気量(cc) 1587~1762
400 最高出力(馬力) 110~165
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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