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Q8とGTOを比較! - みんなの比較車種

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Q8とGTOの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   三菱  GTO
VS
498万円1099.9万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 143万円418万円
GTOの相場表を見る
74 中古車掲載台数 25
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 元デモ Bスタイル 純正OP22インチAW

    本体価格
    987.6万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイルP  バルコナレザー

    本体価格
    1048万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD Bang&Olufsen・OP22AW・マトリクスLED

    本体価格
    828万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SlineP Sline+ コンフォートアシスタンス

    本体価格
    950万円

  • アウディ Q8 55 TFSI quattro 認定中古車 バルコナレザー B&Oオーディオ

    本体価格
    793万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD ワンオーナーマトリクスLEDアルカンター

    本体価格
    560万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスPKG 1オーナー

    本体価格
    898万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスPKG/1オーナー

    本体価格
    応談

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD エアサス 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    735万円

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    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 4WD

    本体価格
    170.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    280.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD 純正LSD FハーフエアロZEESマフラーBBS17AW

    本体価格
    279万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    240万円

関東
25
750.6万円
関西
16
735.2万円
東海
11
757.2万円
北海道
5
759.7万円
九州
8
726.2万円
東北
1
549.8万円
北陸・甲信越
3
673.7万円
中国
4
869.7万円
四国
1
---
地域別台数
関東
10
244万円
関西
1
168万円
東海
4
248万円
北海道
0
---
九州
3
303.3万円
東北
2
189.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
5
175.3万円

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Q8とGTOのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   三菱  GTO
992万円1365万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2967~2994 排気量(cc) 2972
272~340 最高出力(馬力) 225~280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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