1990年10月~2001年8月生産モデル
圧倒的パワーの4WDスポーツ
スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
全長 ホイールベース 全高 全幅 |
最高出力 | 225~280ps |
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燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(JC08モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | -km/L | |
駆動方式 | 4WD | |
排気量 | 2972cc | |
乗車定員 | 4名 | |
環境対策エンジン | - | |
燃費基準達成 | - |
3.8点
クチコミ件数 157件
デザイン
4.1
走行性
3.9
居住性
3.2
運転のしやすさ
3.4
積載性
2.9
維持費
2.8
5
デザインと直線最強だけで満足な自分には、最高な車です。国内では過去の悪評から不人気車となってしまいましたが、R32より速いし海外では大人気!出先では必ず声を掛けられ、とに…
投稿日: 2021/07/29
1
ギャランVR-4のクーペ。MR FRなら凄くよいクルマだったのでは。ただ速いだけ。他のスポーツカーのライバルになっていない。悲しいかな居場所のないクルマ。
投稿日: 2018/11/25
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。