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Q8とGTを比較! - みんなの比較車種

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Q8とGTの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   マクラーレン  GT
VS
510万円1099.9万円
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中古車相場 1810万円3258万円
GTの相場表を見る
71 中古車掲載台数 39
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD Audi認定中古車 エクステンディッド革

    本体価格
    868万円

  • アウディ Q8 55TFSI quattro ワンオーナー・Sラインパッケージ・

    本体価格
    735万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミヴァーチャル

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスパッケージ

    本体価格
    858万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD Audi認定中古車 コンフォートアシスタンス

    本体価格
    957.7万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD パノラマSRベンチレーター純正ナビ360°

    本体価格
    543.2万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD FスポイラRディフュ-ザ-ブラックライン仕様

    本体価格
    668万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD HDマトリクス Pドア ベンチレーション

    本体価格
    999万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングP 全方位カメラ

    本体価格
    928万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD B&O HDマトリ パノラマSR 22AW MMI 全周囲

    本体価格
    747.9万円

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  • マクラーレン GT パイオニア 認定中古車 フロントリフト

    本体価格
    2720万円

関東
22
732.1万円
関西
19
714.3万円
東海
11
730.4万円
北海道
3
752.7万円
九州
8
723.4万円
東北
1
938万円
北陸・甲信越
2
670.9万円
中国
4
869.7万円
四国
1
625万円
地域別台数
関東
16
2406.2万円
関西
8
2494.3万円
東海
11
2419.1万円
北海道
0
---
九州
3
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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Q8とGTのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   マクラーレン  GT
992万円1365万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2967~2994 排気量(cc) 3994
272~340 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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