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エスカレードとGTを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードとGTの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   マクラーレン  GT
VS
39万円1660万円
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中古車相場 2060万円3258万円
GTの相場表を見る
217 中古車掲載台数 40
  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 1オナ 黒革 AKG38サウンド 電動ステップ

    本体価格
    1487万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD クライメイトPKG ハイブリッド4WD 社外ナビ

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD ESV ロングボディ 新車並行

    本体価格
    1660万円

  • キャデラック エスカレード 5.74WD リフトUP KMC20AW&A/TAタイヤ オバフェン

    本体価格
    98万円

  • キャデラック エスカレード ベースグレード ESV 社外AW/マフラー レザーシート

    本体価格
    295万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD クライメイトパッケージ

    本体価格
    178万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    269.8万円

  • キャデラック エスカレード ベースグレード 1ナンバー 黒革 サンルーフ AWD

    本体価格
    188万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD ACC 黒革ナイトビジョンSR  AKGサウンドHUD

    本体価格
    1206.1万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 2009yモデル 専用LEDヘッド&前後バンパ&純正ホイール

    本体価格
    188万円

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    2750万円

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    2580万円

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    2620万円

  • マクラーレン GT パイオニア フロントリフト エリ-トP正規ディ-ラ-車

    本体価格
    2060万円

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    本体価格
    応談

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    2670万円

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    本体価格
    応談

関東
71
563.1万円
関西
38
714.3万円
東海
58
442万円
北海道
10
474.1万円
九州
15
616.5万円
東北
6
812.2万円
北陸・甲信越
4
143.8万円
中国
9
1042.2万円
四国
6
279.9万円
地域別台数
関東
15
2455.9万円
関西
9
2570万円
東海
11
2434.5万円
北海道
0
---
九州
4
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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エスカレードとGTのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   マクラーレン  GT
1490万円1800万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
6156 排気量(cc) 3994
416 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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