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エルグランドとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   アウディ  RS5スポーツバック
VS
20万円499万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 630万円1300万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
1410 中古車掲載台数 19
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS Mナビ 後席モニター 両側電動 全周囲カメラ

    本体価格
    264.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 後期ナビTV後席モニタ両側Pスラ黒本革シ-ト

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター ブラックレザー 両側パワスラ ETC ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    95万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS サンルーフ 後席モニター 純正10型ナビ

    本体価格
    350.2万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 新品タイヤ/HDDナビ/フリップダウン

    本体価格
    284.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG 4WD 

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザー 社外ナビ フリップダウン 両側パワスラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー 後席モニター 黒本革シート 純正ナビ

    本体価格
    124万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ナビ&フルセグTV・Bluetoothオーディオ・

    本体価格
    117.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 地デジナビ後席モニター LED・自動ドア

    本体価格
    118万円

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  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD ツーオーナー カーボンスタイリングP

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    718万円

関東
487
149万円
関西
220
156.7万円
東海
168
223.4万円
北海道
102
136.9万円
九州
148
146.9万円
東北
109
161.3万円
北陸・甲信越
88
160.3万円
中国
39
166.8万円
四国
49
136万円
地域別台数
関東
7
866.4万円
関西
4
845.5万円
東海
3
650.6万円
北海道
0
---
九州
2
698万円
東北
1
670万円
北陸・甲信越
1
1050万円
中国
1
959.9万円
四国
0
---

エルグランドの中古車を探す

RS5スポーツバックの中古車を探す

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エルグランドとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アウディ  RS5スポーツバック
307.7万円837.9万円 新車時価格 1263万円1660万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
2488~3498 排気量(cc) 2893
170~300 最高出力(馬力) 450
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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