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カローラツーリングとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   アウディ  RS5スポーツバック
VS
84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 630万円1300万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
1661 中古車掲載台数 18
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 衝突軽減 ナビ Bモニ クルコン LED

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 1オーナー モデリスタエアロパーツ

    本体価格
    225.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB ワンオーナー 禁煙 モデリスタエアロ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD ディスプレイオーディオ LEDヘッドランプ

    本体価格
    144万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 前後ドラレコ クルコン ETC Bカメラ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB レーザークルーズコントロールドラレコ

    本体価格
    197万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA ナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ LED

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    179.9万円

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  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD ツーオーナー カーボンスタイリングP

    本体価格
    718万円

関東
505
206万円
関西
243
209.1万円
東海
239
205.7万円
北海道
64
209.2万円
九州
223
207.6万円
東北
106
220万円
北陸・甲信越
97
218.7万円
中国
123
203.5万円
四国
61
211.5万円
地域別台数
関東
6
836.2万円
関西
4
845.5万円
東海
3
650.6万円
北海道
0
---
九州
2
698万円
東北
1
670万円
北陸・甲信越
1
1050万円
中国
1
959.9万円
四国
0
---

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カローラツーリングとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   アウディ  RS5スポーツバック
197.6万円338.8万円 新車時価格 1263万円1660万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
1196~1986 排気量(cc) 2893
98~170 最高出力(馬力) 450
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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