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CX-3とSQ2を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とSQ2の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   アウディ  SQ2
VS
59万円279.8万円
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中古車相場 309万円667.9万円
SQ2の相場表を見る
1139 中古車掲載台数 20
  • マツダ CX-3 XD PRO S-PKG 

    本体価格
    157.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ /SCBS/BSM/LED+AFS/18AW/フルセグナビ/ADD

    本体価格
    97万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正エンスタ/ETC/Bカメ/ナビ/TV/クルコン

    本体価格
    143.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 禁煙車

    本体価格
    143.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    189.4万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 弊社試乗車 走行35km ルーフブラック

    本体価格
    256万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正メモリーナビバックモニタークルコン

    本体価格
    133.2万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD 純正ナビ 純正19AW LEDライト ACC ETC

    本体価格
    309万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD マトリアシスPブラスタデコラティブP

    本体価格
    599.9万円

関東
294
152.5万円
関西
124
154.5万円
東海
185
144.3万円
北海道
87
153.4万円
九州
141
156.3万円
東北
94
157.6万円
北陸・甲信越
95
162万円
中国
89
159.3万円
四国
30
159.6万円
地域別台数
関東
4
508.2万円
関西
1
374.9万円
東海
3
444.3万円
北海道
3
338.3万円
九州
2
363万円
東北
3
380万円
北陸・甲信越
3
408.7万円
中国
1
548万円
四国
0
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CX-3とSQ2のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   アウディ  SQ2
189.2万円343.4万円 新車時価格 599万円628万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1496~1997 排気量(cc) 1984
105~150 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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