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エッセとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  エッセ   アウディ  Q3スポーツバック
VS
1.1万円113万円
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中古車相場 310万円568万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
380 中古車掲載台数 242
  • ダイハツ エッセ 660 D セレクション AT車 CD 社外アルミホイール 自社保証付

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 社外アルミ リモコンキー ETC

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5速マニュアルーマル車

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 5速  MOMOステアリング エアロ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 5速MT 純正エアロ 5ZIGEN製15AW 外ナビ

    本体価格
    76.1万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 社外マフラー スタッドレス付 車検2年有

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 

    本体価格
    44.7万円

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    365万円

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    本体価格
    528万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ディーラー記録簿R4年~R6年

    本体価格
    387万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ベージュレザー TVチューナー

    本体価格
    399万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    425万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン パノラマSR バーチャルCP MMIナビ 黒革 LED

    本体価格
    399.6万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリング プラスパッケージ

    本体価格
    545万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車 テクノロジーパッケージ

    本体価格
    470万円

関東
103
30.1万円
関西
93
33.7万円
東海
52
26万円
北海道
12
35.3万円
九州
47
24.9万円
東北
18
29.8万円
北陸・甲信越
14
26.1万円
中国
26
25万円
四国
15
28.4万円
地域別台数
関東
104
429.5万円
関西
45
399.6万円
東海
36
441万円
北海道
5
536.6万円
九州
20
404.6万円
東北
7
457.7万円
北陸・甲信越
12
438.2万円
中国
10
399.3万円
四国
3
470.2万円

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エッセとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   アウディ  Q3スポーツバック
68.3万円112.7万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
658 排気量(cc) 1497~1968
58 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 ---

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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