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FJクルーザーとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとe-tronスポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 358万円999万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る
435 中古車掲載台数 36
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 社外20AW&サイドステップ

    本体価格
    486万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD レアマイスター17インチアルミ X-REASサス

    本体価格
    338万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ブラック塗装/フルセグナビ/ETC付

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    255.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 1オーナー 4WD 純正ナビ OP17AW ETC Bカメ

    本体価格
    296.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ・TV・バックカメラ・TRD・4WD

    本体価格
    応談

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD SDナビ/クルコン/バックカメラ/ETC

    本体価格
    252.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD Dオーディオ/バックカメラ/JBLスピーカー

    本体価格
    274.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙車 リフトアップ SDナビ ETC

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD クルーズコントロール リアデフロック

    本体価格
    339.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD Sline アダプティブエアサス 21inAW B&O3D

    本体価格
    358万円

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    818万円

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    本体価格
    524.4万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミヴァーチャル

    本体価格
    650万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 50 quattro S line 

    本体価格
    530万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD Vエクスミラー 黄キャリ 全周囲 ACC 認中車

    本体価格
    372.9万円

関東
160
298.1万円
関西
45
284.3万円
東海
51
293万円
北海道
35
291.6万円
九州
47
291.7万円
東北
43
305.4万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円
地域別台数
関東
13
608.1万円
関西
4
468.9万円
東海
8
657万円
北海道
1
398万円
九州
5
474.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
728.8万円
中国
2
501.5万円
四国
1
690万円

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FJクルーザーとe-tronスポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   アウディ  e-tronスポーツバック
314万円349.3万円 新車時価格 1105万円1346万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) 313~408
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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