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ジムニーとe-tronを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとe-tronの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  e-tron
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 348万円778万円
e-tronの相場表を見る
5315 中古車掲載台数 20
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    218万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ナビワンセグETC

    本体価格
    30.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ  社外マフラー 社外アルミ

    本体価格
    113万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ABS レーダーブレーキ アイドルSTOP

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 DAMDリトルG セーフティ

    本体価格
    309.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ ブロックタイヤ

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 4WD 車検整備 法定整備

    本体価格
    80万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 弊社試乗車UP 5速マニュアル

    本体価格
    179万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD LEDヘッドライトヘッドランプウォッシャー

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD リビルトエンジン&ターボTACコンプリート

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • アウディ e-tron 50 quattro advanced 認定中古車 弊社デモカー

    本体価格
    548万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD バーチャルミラー オートクルーズ

    本体価格
    388万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD サイレンスパッケージ

    本体価格
    627万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD ワンオナ・B&O・ブラックスタイリングPKG

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    558万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD SラインP サイレンスP バーチャルミラー89

    本体価格
    348万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD サイレンスパッケージ

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    665万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD バチャルミラエアP4ゾーン電動熱席バチャC

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    489.8万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD エアサス バーチャルCCP 20inAW 禁煙車

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  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD 4ゾーンエアコン エアクオリティP

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    570万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 バーチャルエクステリアミラー

    本体価格
    598万円

関東
1203
148.6万円
関西
644
176.4万円
東海
716
162万円
北海道
670
133.6万円
九州
706
151.9万円
東北
455
141.7万円
北陸・甲信越
394
159.9万円
中国
296
179.8万円
四国
231
151.6万円
地域別台数
関東
9
509.6万円
関西
2
499万円
東海
4
643.3万円
北海道
2
623万円
九州
1
450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
568.5万円
四国
0
---

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ジムニーとe-tronのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  e-tron
145.8万円200.2万円 新車時価格 933万円1256万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 313~408
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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