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パレットとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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パレットとSQ5スポーツバックの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 498万円958万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
1393 中古車掲載台数 14
  • スズキ パレット 660 SW XS TVナビ バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    18万円

  • スズキ パレット 660 T T ターボ TEIN車高調

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ パレット X 4型 

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 電動スライドドア スマートキー ETC

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ スマートキー 両側パワスラ

    本体価格
    46.3万円

  • スズキ パレット 660 T 両側電動スライドドア CD キーレス

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 X 左電動スライドドア/スマートキー

    本体価格
    32万円

  • スズキ パレット 660 G ナビ TV アルミ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    11.4万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 車検2年/パワ-スライド/HID/スマ-トキ-

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ パレット 660 L ナビTV Bluetooth ETC 14インチアルミ

    本体価格
    20.8万円

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    638万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD エアサス

    本体価格
    656万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD エアサス PSR B&O

    本体価格
    668万円

関東
316
29.3万円
関西
206
29万円
東海
162
30.7万円
北海道
82
31.8万円
九州
236
28.5万円
東北
137
35.9万円
北陸・甲信越
104
30.2万円
中国
73
32.1万円
四国
77
31.7万円
地域別台数
関東
5
663.1万円
関西
0
---
東海
4
665万円
北海道
2
638万円
九州
2
708万円
東北
1
638万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SQ5スポーツバックの中古車を探す

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パレットとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   アウディ  SQ5スポーツバック
111.3万円177.2万円 新車時価格 967万円998万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
658 排気量(cc) 2994
54~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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