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ハリアーとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 899万円1650万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
5006 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    407.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム メタル アンド レザーパッケージ 4WD 後期型/大阪仕入/TRDエアロ/20AW/MOPナビ

    本体価格
    298.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 

    本体価格
    246.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ディスプレイオーディオ 調光ガラスルーフ

    本体価格
    360.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ デジタルインナーミラー/純正エアロ/JBL

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 1.2万キロモデリスタフルエアロスタイル

    本体価格
    367.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス 4WD 純正9インチナビ 合皮シート 禁煙車

    本体価格
    209.4万円

  • トヨタ ハリアー エレガンス 

    本体価格
    213.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レンタUP ナビフルセグ パノラマルーフ

    本体価格
    373万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム サンルーフ 8型ナビ パワーバックドア ETC

    本体価格
    167.3万円

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    本体価格
    1068万円

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    1195万円

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    本体価格
    1099.8万円

関東
1297
320万円
関西
693
328万円
東海
841
309.2万円
北海道
232
300.3万円
九州
720
320.8万円
東北
333
301.3万円
北陸・甲信越
345
304.7万円
中国
373
320万円
四国
172
321.8万円
地域別台数
関東
15
1072万円
関西
6
1125.3万円
東海
2
958万円
北海道
2
1293万円
九州
1
1099.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1096万円
中国
5
1064万円
四国
0
---

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トヨタ  ハリアー   アウディ  e-tron GTクワトロ
299万円620万円 新車時価格 1399万円1494万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
1986~2487 排気量(cc) ---
171~178 最高出力(馬力) 530
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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