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ランドクルーザープラドとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
98万円698万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 899万円1650万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
2542 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ 純正9型ナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    465.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 9型ナビ

    本体価格
    538.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD ワンオーナー・メーカーナビ

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オナ 純正7型ナビ Bカメ SR モデリスタ

    本体価格
    482.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD サンルーフ 衝突軽減 フルセグナビ ETC

    本体価格
    413.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 純正ワンセグHDDナビ キーレスエントリー

    本体価格
    176.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビバックカメラ4WDトヨタセーフティ

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD SDナビ セーフティセンス レーダークルーズ

    本体価格
    385.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ PCS LCC LDA 17インチAW

    本体価格
    453.4万円

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    本体価格
    899万円

関東
764
421.7万円
関西
286
454万円
東海
413
414.7万円
北海道
175
403.8万円
九州
349
414.5万円
東北
167
390.2万円
北陸・甲信越
181
413.5万円
中国
140
398.8万円
四国
67
432.6万円
地域別台数
関東
15
1072万円
関西
6
1125.3万円
東海
2
958万円
北海道
2
1293万円
九州
1
1099.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1111万円
中国
5
1064万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  e-tron GTクワトロ
315万円554.3万円 新車時価格 1399万円1494万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 530
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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