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モコとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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モコとRS e-tron GTの中古車情報を比較する

日産  モコ   アウディ  RS e-tron GT
VS
1000円115.1万円
モコの相場表を見る
中古車相場 827万円1568万円
RS e-tron GTの相場表を見る
2086 中古車掲載台数 32
  • 日産 モコ 660 S 平成23年式 ナビ TV キーレスエントリー

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ 660 S BTオーディオ エンスタ ドラレコ

    本体価格
    21万円

  • 日産 モコ 660 S メモリーナビ アイストップ キーフリー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 S CD ナビ TV エアコンクーラー キーレス

    本体価格
    27万円

  • 日産 モコ 660 E 純正ナビ ETC 電動格納ミラー 盗難防止装置

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 X Aストップ/ナビ/テレビ/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    41万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー/プッシュスタート/Sガラス

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 S メモリーナビ スマートキー ワンセグ

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 S 保証付き 修復歴無 アイドリングストップ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 S 15600km

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    878万円

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    1100万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD 

    本体価格
    1390万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザインP ダイナミックP AWS 21AW

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    1249万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD quattro RSデザインパッケージレッド

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  • アウディ RS e-tron GT 4WD カーボンP・セラミックB・RSデザイン

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    1496万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD ダイナミック/レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    1029.8万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザインPKG カーボンPKG 新車保証継承

    本体価格
    1340万円

関東
437
31.6万円
関西
216
31.1万円
東海
241
32.8万円
北海道
144
38.2万円
九州
409
33.9万円
東北
226
38.6万円
北陸・甲信越
167
38.5万円
中国
158
33.5万円
四国
88
31.8万円
地域別台数
関東
10
1148.3万円
関西
10
1163.5万円
東海
3
1151.7万円
北海道
2
1259万円
九州
2
873万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1414万円
中国
2
1107万円
四国
1
1230万円

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モコとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

日産  モコ   アウディ  RS e-tron GT
107.9万円165.8万円 新車時価格 1799万円1899万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 645
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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