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ジムニーとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとRS e-tron GTの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  RS e-tron GT
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 798万円1496万円
RS e-tron GTの相場表を見る
5414 中古車掲載台数 27
  • スズキ ジムニー SJ30Vジムニー 

    本体価格
    128万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    210万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 新品オーバーフェンダー公認 普通車登録

    本体価格
    104.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WDターボナビTVショートバンパー

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ クルコン フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ/社外グリル/Eスロ

    本体価格
    220.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 純正ナビ クルコン 車線逸脱

    本体価格
    226.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD ターボ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    234万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    242.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ソナー クルコン シートヒーター LEDライト

    本体価格
    239.9万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS e-tron GT 4WD LED・Bang&Olufsen・ガラスルーフ・ACC

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    1398万円

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    1180万円

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    本体価格
    867.9万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD カーボンP・セラミックB・RSデザイン

    本体価格
    1496万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD ワンオナ・SR・ブラックPKG・B&Oサウンド

    本体価格
    950万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD カーボンPKGOP21AWRSデザPKGテクノPKG認中

    本体価格
    897.9万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD ダイナミック/レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    1029.8万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD シートH&革シートサンルーフ B&Oサウンド

    本体価格
    877.9万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD セラミックブレーキ プロテクション施工済

    本体価格
    1290万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザインP ダイナミックP AWS 21AW

    本体価格
    1139万円

関東
1215
151.2万円
関西
649
175.8万円
東海
764
163.3万円
北海道
663
134.1万円
九州
728
150.9万円
東北
476
141.4万円
北陸・甲信越
393
164.2万円
中国
304
182.9万円
四国
222
153.5万円
地域別台数
関東
12
1017万円
関西
9
1074.6万円
東海
2
1106.5万円
北海道
2
1298万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1398万円
中国
1
1139万円
四国
0
---

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RS e-tron GTの中古車を探す

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ジムニーとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  RS e-tron GT
145.8万円200.2万円 新車時価格 1799万円1899万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 645
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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