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ランサーエボリューションとQ4 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとQ4 e-tronの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  Q4 e-tron
VS
108.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 397.9万円538万円
Q4 e-tronの相場表を見る
228 中古車掲載台数 37
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD TEIN車高調 ENKEI17AW フジツボマフラー

    本体価格
    471万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT車 ロックフォードオーディオ

    本体価格
    361.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 同色全塗装・車高調・HKSマフラー

    本体価格
    257万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD チューニング仕様書

    本体価格
    848万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD ハイパフォーマンスPKG ワンオーナー

    本体価格
    385万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチBBSAWパドルシフトBカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 社外ナビTV ETC パドルシフト レカロ

    本体価格
    113.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD タイベル交換済 クラッチリフレッシュ

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS II 4WD 

    本体価格
    286万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト DemoCar Vコック MLED ACC レーンキープ

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン マトリ/全周囲/多彩照明/ATテール/認中車

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    432.7万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 電動シート フルレザー

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    425万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン ワンオナ 黒革 マトリ 360 電動Rゲート

    本体価格
    447.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 S line インテリアプラスPKG 認定中古車

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    448万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 認定中古 サンルーフ  電動シート SONOS

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    448万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト レザー/マトリクスLED/Wチャージング

    本体価格
    417.1万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン S line インテリアプラスPKG スポーツサス

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 車検令和8年8月

    本体価格
    525万円

関東
83
351.3万円
関西
34
410.3万円
東海
29
373万円
北海道
20
327万円
九州
23
355.5万円
東北
8
364.3万円
北陸・甲信越
14
399万円
中国
14
351.3万円
四国
3
243万円
地域別台数
関東
18
450.9万円
関西
8
442.5万円
東海
2
481.5万円
北海道
1
398万円
九州
2
478万円
東北
1
458万円
北陸・甲信越
2
501.8万円
中国
3
508.3万円
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  Q4 e-tron
299.8万円540.5万円 新車時価格 599万円728万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1630  他
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) 204
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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