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リーフとQ4 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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リーフとQ4 e-tronの中古車情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  Q4 e-tron
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 364.9万円560万円
Q4 e-tronの相場表を見る
886 中古車掲載台数 53
  • 日産 リーフ X メーカーナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    99万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 禁煙車 1オーナ 全方位カメラ プロパイロト

    本体価格
    186.1万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ダークブルー

    本体価格
    159万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット ナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    100万円

  • 日産 リーフ X ETCバックカメラナビクリアランスソナー

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 リーフ X 寒冷地仕様 全席シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メ-カ-純正ナビ プロパイロット

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH シートヒーター バックモニター プロパイ

    本体価格
    440万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル 

    本体価格
    38万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 純正ナビ Audiプセンス 全周囲カメラ

    本体価格
    439万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 認定中古車 SONOS レザー 1オーナー TV

    本体価格
    560万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 電動調整機能シート デモカーアップ

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 1オナ/レザー/マトリ/OP20AW/ATトランク

    本体価格
    384.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 e-tron 純正ナビ Bカメラ ETC レザーシート

    本体価格
    475万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト マトリクス レザーシート 3ZONEAC 19AW

    本体価格
    449万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 熱席マトリLED後席USBワイヤレス電動テール

    本体価格
    397.6万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン SlineプラスPKG

    本体価格
    468万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト アドバンスドインテリアプラスP

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 e-tron 純正ナビ Bカメラ ETC レザーシート

    本体価格
    459万円

関東
285
137.8万円
関西
155
167.8万円
東海
116
174.9万円
北海道
16
125.9万円
九州
141
155万円
東北
58
130.6万円
北陸・甲信越
59
114.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
25
443.3万円
関西
9
415.6万円
東海
9
472.6万円
北海道
1
398万円
九州
3
413.7万円
東北
1
438万円
北陸・甲信越
3
467.8万円
中国
2
458.5万円
四国
0
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リーフとQ4 e-tronのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  Q4 e-tron
315万円583.4万円 新車時価格 599万円737万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1630  他
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) 204~286
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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