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Q4スポーツバックe-tronとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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Q4スポーツバックe-tronとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
319万円527.7万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 220万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
59 中古車掲載台数 5
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 e-tron 

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 純正メモリーナビ ブルートゥース&USB&スマホ対応 サラウンドビューM ETC2.0 ドラレコ シートヒーター インテリキー マトリクスLEDライト ブラインドスポットM 電動ゲート 純正アルミ 充電ケーブル

    本体価格
    319万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 アドバンスト アドバンストインテリアパッケージ 認定中古車

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 Sライン 認定中古車 デモカー パノラマサンルーフ 電動調整シート シートメモリー シートヒーター SONOSサウンドシステム Slineインテリアプラスパッケージ TVチューナー バンパーフルペイント

    本体価格
    517万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン サンルーフ SONOSサウンドシステム SラインインテリアプラスPKG TVチューナー マトリクスLED ACC レーンアシスト  サイドアシスト 全周囲カメラ ワイヤレスチャージ 20インチAW

    本体価格
    419.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン SONOS ARヘッドアップディスプレイ 電動シート MMIナビゲーションプロ 20インチAW マトリクスLEDヘッドライト ACC レーンアシスト サイドアシスト 1オーナー

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト ・advanced インテリアプラスパッケージ・アルミホイール 5ダブルスポーク ・オートマチックテールゲート・アドバンストキー・ワイヤレスチャージング・マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    388万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 Sライン S line パッケージ S line インテリアプラスパッケージ ステアリングヒーター アルミホイール 5スポーク Vデザイン グラファイトグレー

    本体価格
    517.6万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 アドバンスト インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    488万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト アドバンストインテリアプラスPKG

    本体価格
    379万円

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    298.8万円

関東
26
434.4万円
関西
8
431.2万円
東海
7
388.1万円
北海道
5
418万円
九州
5
376.8万円
東北
1
425万円
北陸・甲信越
2
378.5万円
中国
4
396.8万円
四国
1
508万円
地域別台数
関東
2
299.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
405万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q4スポーツバックe-tronとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   ホンダ  インテグラタイプRセダン
688万円773万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
--- 排気量(cc) 1797
204~286 最高出力(馬力) 200
MR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

年次改良により車両価格を改定

年次改良を行い、一充電走行距離が従来比+18kmの594kmに向上し、メーカー希望小売価格が見直された。(2022.12)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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