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Q4スポーツバックe-tronとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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Q4スポーツバックe-tronとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   マツダ  AZ-オフロード
VS
318万円549万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
74 中古車掲載台数 62
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 Sライン Sラインインテリアプラス 認定中古車

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン SONOS ARヘッドアップディスプレイ 電動シート MMIナビゲーションプロ 20インチAW マトリクスLEDヘッドライト ACC レーンアシスト サイドアシスト 1オーナー

    本体価格
    389.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン サンルーフ TV レザーシート SONOS バーチャルコックピット オートマチックテールゲート マトリクスLEDヘッドライト スマーフォンワイヤレス充電 シートヒーター ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    415万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト advancedインテリアプラスパッケージ

    本体価格
    425万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト アドバンストインテリアプラスPKG

    本体価格
    369万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 Sライン S line パッケージ

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト advancedエクステリア  advanced インテリアプラスパッケージ パーシャルレザー MMIナビゲーション マトリクスLED アウディサウンドシステム バーチャルコックピット

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 アドバンスト advanced インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    490万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 45 アドバンスト 認定中古車 MMIナビゲーション プロ advanced インテリアプラスパッケージ AR ヘッドアップディスプレイ バーチャルコックピットプラス マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    488万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン Sline/パーシャルレザー/アコースティックガラス/マトリクスLED/マルチカラーアンビエントライト/スポーツサスペンション/シートヒーター/ワイヤレスチャージング/リヤシートUSB/Apple CarPlay

    本体価格
    339万円

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    28.9万円

関東
31
436.8万円
関西
13
462.8万円
東海
9
394.8万円
北海道
5
418万円
九州
5
376万円
東北
1
399万円
北陸・甲信越
2
378.5万円
中国
7
410.7万円
四国
1
508万円
地域別台数
関東
16
41.2万円
関西
5
45.5万円
東海
8
58.1万円
北海道
7
53.1万円
九州
7
56.7万円
東北
10
65.3万円
北陸・甲信越
6
54.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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Q4スポーツバックe-tronとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   マツダ  AZ-オフロード
688万円773万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
--- 排気量(cc) 658
204~286 最高出力(馬力) 64
MR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

年次改良により車両価格を改定

年次改良を行い、一充電走行距離が従来比+18kmの594kmに向上し、メーカー希望小売価格が見直された。(2022.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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