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ジムニーとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  AZ-オフロード
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
5391 中古車掲載台数 90
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ルーフブラック カーボン調グリル

    本体価格
    132万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5MT 新品部品3インチリフトアップキット

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD キーレス・電格ミラー・AW

    本体価格
    107万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 ナビ 衝突軽減 LEDヘッド ドラレコ

    本体価格
    250.1万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD ターボ タイミングチェーン

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    131.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 安全装置 禁煙車 SDナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    232.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 車検8年11月 ターボ 4WD 5速MT

    本体価格
    60万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    245.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メッキグリル ルーフ フォグランプ

    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
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    36.8万円

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    130万円

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  • マツダ AZ-オフロード 4WD キーレス

    本体価格
    21.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    77万円

  • マツダ AZ-オフロード XC ターボ XC ターボ

    本体価格
    19万円

関東
1232
149.6万円
関西
630
173.7万円
東海
744
158.7万円
北海道
657
132.8万円
九州
725
148.7万円
東北
494
147.8万円
北陸・甲信越
389
151.5万円
中国
296
175万円
四国
224
153.2万円
地域別台数
関東
16
50.8万円
関西
5
48.8万円
東海
10
46.5万円
北海道
17
71.3万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
9
59.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

ジムニーの中古車を探す

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ジムニーとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  AZ-オフロード
145.8万円200.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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