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アウトランダーとQ4スポーツバックe-tronを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとQ4スポーツバックe-tronの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   アウディ  Q4スポーツバックe-tron
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 374.9万円588万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
673 中古車掲載台数 119
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD メーカーナビ

    本体価格
    435.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    484万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    511万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 弊社社有車 スマホ連携ナビ TV AC100V電源

    本体価格
    541万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 元試乗車・メモリーナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    495万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    413.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サポカーS対象車 純正ナビゲーション付き

    本体価格
    476万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動パノラマサンルーフ ナビ 本革シート

    本体価格
    519万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマサンルーフ 本革シート

    本体価格
    564万円

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  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 弊社デモカー 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    392万円

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    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 黒革 マトリ アンビ advインテプラスP 認中

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスPKG黒革マトリ元試乗車

    本体価格
    417.8万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車 インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 1オナ黒革マトリ全周囲ACCサイアシ認中車

    本体価格
    417.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスPK 認定中古車

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 弊社元デモカー 19AW ブラックレザー

    本体価格
    418万円

関東
196
405.9万円
関西
114
426.5万円
東海
104
424.4万円
北海道
50
311.7万円
九州
54
355.8万円
東北
51
366.4万円
北陸・甲信越
65
433.5万円
中国
25
446.3万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
43
456.9万円
関西
24
425.6万円
東海
19
453.9万円
北海道
6
462.3万円
九州
12
424万円
東北
5
455.4万円
北陸・甲信越
2
436.8万円
中国
7
465万円
四国
1
468万円

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三菱  アウトランダー   アウディ  Q4スポーツバックe-tron
462.1万円668.6万円 新車時価格 688万円773万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1615  他
2359 排気量(cc) ---
133 最高出力(馬力) 204~286
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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