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Q4スポーツバックe-tronとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q4スポーツバックe-tron   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
375.8万円588万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 43万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
121 中古車掲載台数 45
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン Sラインパッケージ・Sラインインテリア

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト デモUP/レザー/マトリクス/Wチャージ/19AW

    本体価格
    391.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 e-tron Sline

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト ステアリングヒーター レザー 電動リヤ

    本体価格
    508万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン SlineエクスSlineインテプラスTVマトリ認中

    本体価格
    397.7万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 新車保証継承 電気自動車 弊社試乗車

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 弊社元デモカー 19AW ブラックレザー

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車 ワンオーナー 本革シート

    本体価格
    588万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスP 黒革 マトリ

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン インテリアプラスPKG SONOS ACC

    本体価格
    448.3万円

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    113万円

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    本体価格
    68万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 事故無 社外18AW ソフトトップ電動オープン

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    68万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 2009年最終モデル ボルドートップ張替済

    本体価格
    82万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 2006年後期モデル グレー幌張替中

    本体価格
    85万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 CD キーレス シートヒーター

    本体価格
    93万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    65万円

関東
48
459.6万円
関西
25
431万円
東海
19
457万円
北海道
5
472万円
九州
9
428.8万円
東北
5
460万円
北陸・甲信越
1
428.5万円
中国
7
467.9万円
四国
2
459万円
地域別台数
関東
15
122.8万円
関西
9
85.4万円
東海
10
95.4万円
北海道
2
86.6万円
九州
3
125.7万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
3
128.5万円

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Q4スポーツバックe-tronとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
688万円773万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
--- 排気量(cc) 1984
204~286 最高出力(馬力) 116
MR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

---
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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