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ムーヴラテとQ8スポーツバックe-tronを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴラテ   アウディ  Q8スポーツバックe-tron
VS
5000円59万円
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中古車相場 647.9万円978万円
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125 中古車掲載台数 31
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    19.9万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 VS 

    本体価格
    8.2万円

  • ダイハツ ムーヴラテ モユ 

    本体価格
    12万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    687.9万円

関東
23
18.9万円
関西
15
18.9万円
東海
17
17.4万円
北海道
8
28.9万円
九州
19
21.9万円
東北
5
21.1万円
北陸・甲信越
6
24.8万円
中国
19
18.8万円
四国
13
22.7万円
地域別台数
関東
14
820.8万円
関西
10
711.8万円
東海
4
841万円
北海道
0
---
九州
1
738万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
1
725万円
四国
0
---

ムーヴラテの中古車を探す

Q8スポーツバックe-tronの中古車を探す

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ムーヴラテとQ8スポーツバックe-tronのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴラテ   アウディ  Q8スポーツバックe-tron
100.8万円159.1万円 新車時価格 1317万円1448万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4915×1935×1620
659 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~19.4km/L 10.15モード燃費 ---

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
解説

電動クロスオーバーのトップモデル

アウディ初の電気自動車「e-tron」が大幅にアップデートされ、電動クロスオーバーラインナップの頂点に立つ「Q8」が付けられ、「Q8 スポーツバックe-tron」として発表された。一充電走行距離と急速充電性能の向上が図られるなど、利便性の向上が図られている。また、ペットボトル由来のリサイクル原料を仕様するシート素材や、自動車の混合プラスチック廃棄物を再利用したシートベルトバックルカバーの採用など、循環型社会の実現を目指した努力も行われた。グレードは、114kWhの大型バッテリーを採用する「55 e-tron quatro S line」で、WLTCモデル501kmの走行可能距離を実現している。なお、充電性能は、150kWまでの急速充電に対応された。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではムーヴラテの中古車は125台、Q8スポーツバックe-tronの中古車は31台掲載しています。
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