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GT-RとSQ8を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとSQ8の中古車情報を比較する

日産  GT-R   アウディ  SQ8
VS
3200円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 758万円1548万円
SQ8の相場表を見る
228 中古車掲載台数 4
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD セラミックブレーキ RECAROシート ナビTV  バックカメラ BOSE サッチャムセキュリティ ドラレコ コーナーセンサー クルコン ETC

    本体価格
    3180万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20モデル NISMOスポーツリセッティング ロベルタリフターシステム ビルシュタインダンパー 専用RAYS20inAW&ブレンボカーボンセラミックブレーキ 専用RECAROシート BOSEサウンド 純ナビTV Bモニタ

    本体価格
    2898万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ワンオーナー '25年モデル ワンガンブルー(オプション) プライバシーガラス(オプション) フロントLSD BOSEサウンド  NISMO純正フロアマット 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    2200万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24モデル/ワンオーナー/サイドエアバック/リアプライバシーガラス/RECARO製シート/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金製マフラー

    本体価格
    1930万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD アラゴスタ車高調 HKSエアクリーナー 社外マフラー 社外20インチアルミホイール 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ オートクルーズコントロール AT オートライト スマートキー

    本体価格
    719.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 24モデル プロテクションフィルム

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NismoSリセッティング本革S稲妻Hライト

    本体価格
    1068万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD Mine'sカーボンエアロ NEKOミッション対策 BBSジュラルミン鍛造

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD KUHLRACINGワイドボディキット/東京オートサロン2022出展車両/AIRFORCEエアサス/VERZ鍛造21インチアルミホイール/センタ―4本出しマフラー/カーボンGTウイング/フルラッピング

    本体価格
    1480.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    878万円

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  • アウディ SQ8 4.0 4WD ・パノラマサンルーフ・バルコナレザーシート・ブラックスタイリングパッケージ・Bang&Olufsen・カラードブレーキキャリパー レッド・エアサス・TVフルセグ

    本体価格
    758万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • アウディ SQ8 4.0 4WD レザーパッケージ サンルーフ ブラックスタイリングパッケージ デジタルOLEDリヤライト デコラティブパネル カーボンツイルマット プライバシーガラス 認定中古車

    本体価格
    1548万円

関東
102
1831.5万円
関西
34
1817万円
東海
48
2059.1万円
北海道
8
1414.3万円
九州
14
2067.3万円
東北
7
1345.3万円
北陸・甲信越
7
2386.1万円
中国
6
2326.3万円
四国
2
2100万円
地域別台数
関東
3
1286万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
758万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-RとSQ8のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   アウディ  SQ8
777万円3061.3万円 新車時価格 1460万円1626万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5005×1995×1695
3799 排気量(cc) 3996
480~600 最高出力(馬力) 507
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

力強いエクステリアへ初のマイナーチェンジ

最新のデザインとテクノロジーを搭載したSQ8 は、L字模様が特徴的な力強いフロントマスクと洗練されたエクステリアが特徴で、SUVクーペとしてのスポーティさを強調している。インテリアはファーストクラスの居住性をもち、HDマトリクスLEDヘッドライトとデジタルOLEDリアライトにより、個性的なライトシグネチャーを4種選択可能となっている。オールホイールステアリングの導入により、狭い道での取り回しが向上し、高速走行時の安定性も確保されている。搭載される4.0L V8エンジンは、373kW(507ps)を発揮し、圧倒的なパフォーマンスを実現する。(2024.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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